(A22) CPL飛機飛航原理

關於攻角變化，何者為真？

協調轉彎時，保持固定坡度及高度，當空速增加，則

如必須於雲泥道面上起飛，如何使起落架結構冰凍情況減至最低？

失速速度受那些因素影響 ?

單發動機失效時之進場及落地的建議程序為?

俯衝時迅速改正，負荷因數效應會造成失速速度？

為保持高度轉彎而提高攻角是補償何者減少

縱向穩定度與下列那一飛機操控有關

於機翼上與升力垂直和阻力平行的為

理論上，如果飛機平飛時的空速加倍，則其寄生阻力會

在何種速度下，內副翼會正常地作用？

飛機以60度坡度轉彎，空速從90°里加速至135°里負荷因數會

(參考Fig1)一穩定飛行的飛機如果保持在A點空速，則此飛機將,（如圖A22_Fig1）

機翼發生失速時之攻角會維持不變，其與

有膈尾流之敘述，下列敘述何者為真

如飛機載重接近於重心範圍的後部，對於那個軸會傾向於不安定？

constant-speed propeller 的飛機主要的原理是

在落地時，遇到哪一種機尾撲流的風向狀況需特別注意？

落地時如發生水漂現象，則減速之最佳方法為？

關於機尾撞流，何者敘述正確？

起飛時，機翼上的霜會如何影響飛機性能？

機翼的攻角是藉由改變

如果飛機的重重為2,000磅，則在一坡度為60度的等高度轉彎中，飛機的總負荷為

P因素造成飛機向左偏轉的原因為何？

攻角的定義？

當動力減少而未調整升降舵配平時，會造成機頭下沉，其所造成原因為何？

當進行一固定傾角及高度之諧調轉彎時，增加空速將會

飛機在同高度作協調轉彎時，關於轉彎率及轉彎半徑何者為真？

(參考圖2)有關失速速度,下列敘述何者為真?

相較於其它異形，平直翼的失速傾向發生在何處？

如果飛機平飛時的空速減至低於最大彈阻比所對應的速度時，飛機的總阻力會

(參考圖4) 一無加速度的飛機，如其失速速度為60節，則如果該飛機遭遇26的負荷係數時，其失速速度變為?

螺旋槳飛機在做最大的升力阻力比值飛行時，會產生

失速速度會受下列何者影響

對螺旋槳飛機而言，最大升/阻比之飛行性能為？

當轉彎時為何需要增加昇降舵的背壓以維持固定高度？這是為了要補償

以小飛機而言，正常螺旋改正會變得較困難，如果

在機翼失速的情況下，攻角會

於平飛轉彎時使用襟翼，何者為真？

(參考Fig1)一穩定飛行的飛機如果保持在B點空速，則飛行員可以預期得到飛機最大之(如圖A22_Fig1)

以下何種情況會導致"不易"失速改正

使用螺旋桿飛機時，螺旋桿的效能(Propeller efficiency)是如何計算的?

當高度增加時，為產生相同升力，飛機必須飛行在

機翼上的總空氣動力和飛機重量的比值稱為

將昇降舵控制桿往前扳了之後釋放，如果飛機的姿態有回覆原點的傾向，則此飛機具有

常空速降低时，飛機之縱向控制必需作何者改變，以維持相同高度

當霜(Frost)在機翼上方(Upper Surface of Wing)形成時

在大型噴射機離場後接著起飛，飛行員可藉由下列各種方式降低異尖湧流之危害

在有地面效應和沒有地面效應的比較下，如維持攻角不變，則昇力會

若飛機淨重1500磅，並做坡度(Angle of Bank) 60°水平轉彎時，此時對飛機的負荷值是多少？

當低溫下操作飛機時，對於預熱飛機時，以下敘述何者正確？

機翼在飛機進場落地時的主要功能是

飛機失速速度主要是受什麼影響？

下列何者會決定飛機之縱向穩定度？

負荷係數為飛機翼面上的算力

飛機在一已知坡度下作等高度協調轉彎，所承受之負荷因數

飛機總重2000磅,於60°坡度同高度轉彎總負載為

轉彎中如果速度增加，則必須採取何動作才能維持高度不變，即攻角

高升力裝置主要是增加

真空速是藉由校正空速經過何種修正而得到的

落地时如高於建鐵之著陸速度，對水漂現象有何影響？

由於什麼造成超過總負載而衝擊機翼

在什麼飛行狀況下，飛機會進入螺旋？

校正空速為指示空速經過何種修正後的最佳表示？

當飛機脫離地面效應時會

航機飛行中，機翼上之氣動力與飛機重量之比值，下列敘述者為真？

飛機俯衝時所作之迅速改正，其負荷因數效應會使失速速度

於特定外形下，其失速速度或最低穩定飛行速度的正確符號是

於平飛轉彎保持固定坡度，如轉彎率改變則負荷因數

對一架以穩定狀態下降的飛機其所受之作用力，下列敘述合著為真

飛行減速板的主要功用是

當飛機離開地面效應(Ground Effect)時

飛機機翼之所以會產生彈力是因為下列何者之壓力差所造成

水平飛轉彎時加速，必須採取什麼動作以保持高度？攻角

在一60度傾角的等高度轉彎中，如果速度從90節增加到135節，則負荷係數會

與溫度、風及飛機重置等有關的條件相比，著陸於高高度之機場對地速有何影響？

當坡度增加時，升力的垂直分量

在增加轉彎率的同時減小轉彎半徑，則駕駛員應

於進場及落地階段時，襟翼的主要功能之一是：

YNO的定義是

在重型航空器之後，起飛或落地必需顧及機尾湧流的危險性，其所考量氣流會造成

若飛機有四方型的機翼(rectangular wing)設計時，會先有翼尖失速(wing tips stall)再進一步有翼根失速(wing roots stall)的情況

如果一架大型噴射機在前方一哩的位置由左至右穿越你的飛行路徑，你會採取何種程序以避免進入其紊亂的尾流區中

如果昇降舵控制器在前壓而使飛機的姿態改變至一新的位置後放開，若飛機之姿態不再變化，則此飛機具有

飛機可以從下列何種現象看出具有縱向動態不穩定性

(参考Fig2) 關於失速速度之敘述，下列何者為真(如圖A22_Fig2)

機翼攻角直接控制著

以下哪些速度無法藉由空速表上的顏色區段家做區別

裝載在重心之後會造成飛機什麼狀況？

何者為主飛標面？

飛機減速至VA以下，是基於下列那項天氣現象所需？

在地面，阻力板的目的？

有關機翼上之升力，最合適的定義為

有關一穩定平飛航機上的各作用力，下列敘述何者為真

等高度轉彎時，有關標異的使用，下列敘述何者為真

當飛機脫離地面效應時會

以下何者是失速速度(Stalling Speed) 或最低穩定飛行速度(minimum steady flight speed)的縮寫？

在飛行時，飛機什麼狀況下，升力、重力、推力與阻力四種力處於平衡？

理論上，飛機飛速增加加速至 2倍的速度，則寄生阻力會變成

(參考圖2)有關失速速度,下列敘述何者為真?

轉彎時如要維持高度不變，則攻角必須增加以補償下列何者的損失

失速速度受那些因素影響？

向上的跑道坡度對於起飛性能有何影響？

機翼上的升力可定義為

(參考圖4)當坡度從60度增加到80度時，負荷係數會增加

飛機在水平平飛時，改為爬升，攻角需增加，飛機的升力是

在重型航空器起飛之後，顧及機尾渦流的危險性，飛行員應如何避免亂流？

當外界壓力降低時，輸出推力

誰可以做最後決定是否接受"land and hold short"(LAHSO)

藉著機翼攻角的改變，駕駛員可控制飛機的

由平直飛行轉換至爬升過程中，攻角增加而升力

在進場落地低空速飛行時，此時可提供相同升力的操控裝置是

機翼攻角直接控制著

翼尖渦流在什麼情況發生？

高度增加時，根據指示空速飛機失速的速度會

依據規定，VLE定義為：

亂流如何影響、造成失速速度增加？

(參考Fig3)飛機重3300磅，在以30度並保持高度轉彎，飛機本身結構承受多少重量？(如圖A22_Fig3)

有關負荷因數之定義，下列敘述何者為真？

(參考Fig2)關於失速速度之敘述，下列何者為真(如圖A22_Fig2)

依據規定，VNE定義為：

如大型噴射機在你同高度 1 運前方，由左向右通過航路，應遵循何種程序以避開其機尾撞流？

任何種速度下，增加上仰姿態會促使飛機爬升？

相較於其它翼形，平直翼的失速傾向發生在何處？

翼尖渦流是由大型航機所產生，其渦流會

飛行時，哪四種力作用於飛機上？

駕駛員如何能在增加轉彎率的同時又減少轉彎率?

在一等高度轉彎中保持傾角不變，則當轉彎率變化時，負荷係數將

以小飛機而言，正常螺旋改正會變得較困難，如果

在有地面效應和沒有地面效應的比較下，如要產生相同的昇力，則飛機須

當遭遇強烈亂流時，駕駛員應減速至

為避開剛落地的大型噴射機可能之機尾撞流，起飛前應計劃於跑道何處離地？

於穩定狀態下降中的飛機，下列有關的作用力何者為真？

在減少轉彎半徑的同時如要增加轉彎率，則飛行員須

飛行員何時可以拒絕落地後暫停於跑道?

在大型噴射機之後進場落地, 駕駛員如何避開翼尖渦流的危險?

當進場落地時，因地面效應而發生平飄現象，大部分是什麼原因？

經向安定性所包含的飛機運動，受制於

駕駛員遇及強烈的晴空亂流播報區域，在遭遇到第一波亂流時，所採取的適當反應是

在維持最遠飛行距離的前提下，當重置下降，下列何者會隨之減小

轉彎時為保持高度，為何需增加升降舵反應？以補償

當飛機裝載使得重心落在重心後限而不符飛機性能，飛行員可能會遭遇什麼情況？

變更機翼的攻角，飛行員可以控制飛機的

機翼上翼面結霜，經常會導致

飛機離開地面效應區時會

飛機失速會發生在下列何者相同的狀況

在一大型航機之後降落，應採取何種程序以避免進入其紊亂的尾流區中

飛機在一已知坡度下作等高度協調轉彎，所承受之負荷因數

飛機的失速速度大部分受何影響?

將70磅重的行李放置在行李艙，該行李艙限重100磅，若飛機的 Positive Load Factor 是 3.00，則行李的總負載是

參考圖5）從C點到E點的水平虛線代表(如圖A22_Fig5)

當飛機向左進入螺旋時，哪一邊機翼處於失速狀況？

在遭遇特殊天氣狀況時，操控飛機指示空速低於VA的原因是

下列何種天氣現象會需要將飛機之速度減至VA以下

依據規定，Vy定義為：

當空速低於最大升/阻比的速度時，飛機總阻力會

於穩定定速飛行時，下列有關作用力何者為真？

長方形的翼面和其他形狀之翼面相較，其失速會最先發生在

轉彎時為保持高度，為何需增加升降舵反應？這是為了補償

如果一架大型噴射機在你起飛前降落，你會在跑道何處離地，以避免進入其紊亂的尾流區中

機翼在設計上會產生升力是由於

任何飛機若維持一固定的傾角，則作用在一諧調及等高度轉彎的負荷係數

當進場時，增加負載因素會使飛機處於何種狀況？

平飛時，當空速低於最大升/阻比的速度，飛機總阻力會

什麼是地面效應？

於進場及落地階段時，襟翼的主要功能之一是:

飛機失速速度主要是受什麼影響 ?

若有大型噴射機在你前方1 miles由左至右飛行而過，飛行員如何將翼尖渦流(Wingtip vortex)的影響減至最小？

如飛機陀螺儀已具備真空系統裝置，則電針球儀的優點是？

協調轉彎時，保持固定坡度及高度，當空速增加，則

理論上，如攻角及其它因數保持恒定而速度增加至2倍，則在高速下升力會

為何應避免飛行速度大於VNE？

如果滑翔機之指示空速由每小時90哩減至每小時45哩，則誘導阻力會

機翼上的彈力可以定義為

飛機從一俯衝姿態急速回復平飛時，負荷係數會導至失速速度

對等速螺旋桿的飛機而言，在爬升階段時，發動機的爬升推力是藉由：減低歧管壓力(manifold pressure)和

如果滑翔機之空速由每小時45哩增至每小時90哩，則寄生阻力會

飛機於地面效應中，為了產生與無地面效應相同的升力，需要

當飛機進行一固定高度的協調轉彎時，有關其轉彎率和轉彎半徑的敘述，下列何者為正確

當飛機處於穩定狀況，指的是？

機翼的設計主要是藉由何種方式產生升力？

什麼條件下的飛機情形會產生最大的渦流強度？

當飛機減速時，為了保持高度則縱向控制應如何改變？

在一個定高度的協調轉彎中，機翼上的負荷大小取決於

於平飛轉彎時使用襟翼，何者為真？

當飛機直線平飛時，其升力、重力、推力與阻力彼此相互關係？

當飛行在平穩空氣中，做水平協調轉彎時，機翼的負荷值( load factor )是

飛機上方向舵的目的為何？

飛機於穩定氣流中作平飛協調轉彎，其翼負荷決定於

飛機於穩定氣流中作平飛協調轉彎，其翼負荷決定於

相較於直線平飛，哪一項飛行操作會造成負載因素增加？

對一穩定未加速飛機之彈力，下列敘述何者為真

飛行員藉由改變機翼攻角的大小，產生不同的升力、空速和飛機重心(CG)。

當跟在大型航機後落地時，應遵循何種程序以避開其湧流？

(參考圖2)有關失速速度,下列敘述何者為真?

下列何種裝置伸展後會使昇力及阻力都增加

(參考Fig3)飛機重2300磅，在以60度並保持高度轉彎，飛機本身結構承受多少重量？(如圖A22_Fig3)

飛機在同高度作協調轉彎時，關於轉彎率及轉彎半徑何者為真？

從螺槳後方看螺槳以順時針方向旋轉，其所產生漩渦狀的氣流，如果從力矩的效應來看會使飛機

當飛機從直線平飛改為爬彈時，攻角需增加且升力會

滑翔機由昇力而產生之阻力稱為

依據規定，VF定義為：

理論上，如攻角及其他因素不變，空速加倍，則高空速的算力

若飛機已配備抽真空陀螺相關儀器，又再裝設供電式的轉彎協調指示器(electric turn coordinator)，會有哪些優點?

(參考Fig1)有關空氣力學阻力，下列何者為真(如圖A22_Fig1)

(參考Fig3)飛機重4500磅，以45度坡度轉彎並保持高度不變，飛機本身結構承受多少力量？(如圖A22_Fig3)

在機翼上，下列何者與彈力的方向垂直，而與阻力的方向平行?

在下列何種狀況下會使任一飛機從失速中復原變得困難

因地面效應而產生什麼問題？

關於攻角變化，何者為真？

如果一架飛機之裝載重心偏後方，則該飛機容易繞著下列何者產生不穩定現象

下列何種情況會使小型飛機從旋轉中復原變得困難

進場及落地時，襟翼的主要功能為何？

固定攻角螺旋桿(fixed-pitch propeller)在以下何種狀況下有最佳的效能(efficiency)?

何時P因素造成飛機向左偏轉？

飛機於穩定飛行狀態下何者為真

理論上，飛機平飛時如加速至2倍的速度，則寄生阻力會變成

在做坡度(Angle of Bank) 45°水平轉彎時，若指示空速由 110 knots 增加到 150 knots，此時負荷值( load factor)會有何改變？

飛機於何種情形下作失速改正會較為困難？

在某一固定空速下，空氣密度增加會對滑翔機之昇力和阻力造成何種影響

依據規定，VNO定義為：

在什麼飛行狀況單引擎飛機拉力效應最大？

當傾角增加時，算力之垂直分量會

於平飛轉彎時加速，必須採取什麼動作以保持高度？攻角

最大結構巡航速度，為飛機於何種情形下所能操作的最大速度？

滑翔機最佳昇阻比是發生於寄生阻力

飛機於何種情形下作失速改正會較為困難？

飛行於強烈亂流中時，使異負荷因數減至最小的最佳操作技術為？

機翼襟翼的作用為何？

機翼的攻角直接控制

在大型噴射機之後進場落地, 駕駛員如何將翼尖渦流的危險減至最低？

當飛行高度增加時，如要產生相同的異力，則飛機需

何種力使飛機轉彎？

(參考Fig1)機翼上的減速板的主要功用是為減少(如圖A22_Fig1)

在平飛轉彎時，若收起襟翼可增加失速速度。

飛機失速是在相同的

對失速空速沒有任何影響的因素是

機翼的失速攻角保持恆定，與何者無關？

如飛機載重接近於重心範圍的後部，對於那個軸會傾向於不安定？

在大型噴射機之後起飛時，飛行員如何將翼尖渦流(Wingtip vortex)的影響減至最小?

水平飛轉彎保持固定坡度，如轉彎率改變則負荷因數